| MAZ 303065 | MAZ 303266 | |
| Экологический класс | Euro 5 | Euro 6 |
| Назначение | Городской транспорт | Городской транспорт |
| Класс вместимости | Большая вместимость | Большая вместимость |
| Пол | Низкопольный | Низкопольный |
| Модель двигателя | Mercedes-Benz OM926LA | Mercedes-Benz OM936LA |
| Коробка передач, число передач | АКП ZF 6AP1200B (6ступ.) | АКП ZF 6AP1200B (6 ступ.) |
| Объем топливного бака, в литрах | 250 | 250 |
| Мощность двигателя, кВт/л.с. | 210/285 | 220/300 |
| Формула дверей | 3×2 | 3×2 |
| Тормозная система | пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям | пневматическая, двухконтурная, с разделением на контуры по осям |
| Система отопления | комбинированная, жидкостная, от системы охлаждения двигателя | комбинированная, жидкостная, от системы охлаждения двигателя |
| Шины | бескамерные 275/70 R22.5 | бескамерные 275/70 R22.5 |
| Кол-во мест общее/для сидения | до 105/27 (из них 12 мест на низком полу) | 92-96/24-31 |
| База, мм | 6150 | 6150 |
| Подвеска передней / средней / задней оси | зависимая, пневматическая с системой электронного управления ECAS | независимая, пневматическая c системой электронного управления ECAS |
| Габаритные размеры | 12420x2550x3150 | 12420x2550x3150 |
| Технически допустимая масса, приходящаяся на переднюю ось, кг | 6500 | 6500 |
| Технически допустимая масса, приходящаяся на заднюю ось, кг | 11500 | 11500 |
| Технически допустимая масса, кг | 18000 | 18000 |
Автобус МАЗ 303
EURO-5, EURO-6
Дизайн третьего поколения городских автобусов — МАЗ-303 действительно кажется смелым, даже новаторским.
Автобус стал на полметра длиннее, увеличилось расстояние между передним и задним мостом, что позволило разместить больше сидений в центральной части автобуса, на низком полу. А вот ширина осталась прежней, что объясняется действующими ограничениями на дорогах общего пользования. Вверх расти низкопольному автобусу тоже ни к чему. Передняя и задняя части, как и раньше, сделаны из пластика, а вот боковые панели выполнены из алюминия, он в отличие от стали не подвержен коррозии. На бортах используют раздельные.
У этой модели полностью светодиодная оптика. Изменилась конструкция зеркал заднего вида, к тому же есть возможность установить до 19 камер видеонаблюдения как снаружи, так и в салоне — водителю будет куда посмотреть. Имеются датчики дождя и света. Бортовой компьютер уже сейчас отвечает практически за все системы. Вплоть до того, что если начинается дождь, автоматика не только включит стеклоочистители, но и закроет люки.
В новом автобусе реализована даже система адресного книлинга — это когда опускается только передняя или только задняя часть, в зависимости от того, в какую дверь входят пассажиры. Возле средней двери, а также в салоне появились специальные кнопки, информирующие водителя о пассажире с ограниченными возможностями или же о пассажире с детской коляской. Получая соответствующий сигнал, водитель либо активирует систему книлинга, либо задействует электронный трап.
Топливный бак сделан из специального пластика методом ротационного формования. Благодаря этому он в полтора раза дешевле стального и в два-три раза легче. Объем мы увеличили до 260 литров. Еще одна фишка нового автобуса — полуторные сиденья. По факту они считаются одиночными, вот только куда шире. Количество кресел выбирает заказчик. Увеличилось место в накопителе — площадке в центральной части автобуса. Мягкая обивка, к которой можно прислониться во время движения.